Transportadoras e operadores logísticos em SP que dependem de indicação estão deixando leads qualificados para a concorrência. Estruturo o canal digital — do site ao Google Ads — para que sua empresa apareça, seja compreendida e seja escolhida.
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Em SP, o mercado é competitivo e o decisor está online. Mas a maioria das transportadoras chega ao digital com os problemas abaixo — e perde para concorrentes menores que simplesmente apareceram antes.
O gerente de supply chain chega ao site e não entende em 10 segundos o que você faz, para quem faz e se cobre a rota dele. Ele sai e vai para o próximo.
Formulário genérico atrai pessoa física buscando frete de mudança ou micro empresas com volume aquém do mínimo. O comercial perde tempo qualificando quem nunca ia virar cliente.
Campanha genérica "logística SP" com keyword ampla, anúncio sem filtro e landing page que é o site institucional. Cliques caros e leads que não viram proposta.
Lead chegou, preencheu o formulário, esperou 48 horas e foi embora. Em logística B2B, o primeiro a responder tem 60% mais chance de avançar na negociação.
O lead recebeu a proposta e sumiu. Sem follow-up estruturado, você some do radar enquanto a concorrência — que também recebeu a RFQ — continua presente.
Nenhum case numerado, nenhuma avaliação no Google, nenhum conteúdo de autoridade. O decisor não consegue justificar internamente a escolha por você sem evidências.
Cada pilar resolve um gargalo específico. Trabalhamos na sequência certa — fundação antes de tráfego pago — para que cada real investido em mídia tenha onde converter.
Mapeamos quem é o cliente ideal: segmento (e-commerce, indústria, varejo, agro), porte, rotas e volume mínimo. Identificamos as personas do comitê de decisão — supply chain, compras, financeiro — e ajustamos a comunicação para cada uma no canal certo.
Hierarquia por segmento, certificações visíveis, cobertura explícita, cases numerados e formulário enxuto (até 6 campos). Em logística, o site precisa responder em 10 segundos: o que vocês fazem, para quem e como eu coto.
Campanhas separadas por tipo de serviço (rodoviário, armazenagem, last mile, especialidades) e rota prioritária (SP-MG, SP-PR, SP-Sul). Cada grupo de anúncios leva a uma landing page dedicada — sem campanha genérica que atrai qualquer coisa.
Clusters de conteúdo por segmento e rota, capturando buscas informacionais ("3PL vs transportadora", "custo de armazenagem em SP") e direcionando ao seu posicionamento. Em 6 meses, você chega na conversa já como referência.
Um perfil GMB por hub operacional (Zona Leste, Marginal, ABC), categoria correta, fotos da operação, Q&A pré-populado e protocolo de avaliações via WhatsApp no D+7 — meta de 2 avaliações novas/mês por perfil.
CRM com campos próprios de logística (segmento, rota, volume, cargo) e cadência D+0, D+3, D+7, D+14 e mensal. Mantém sua empresa presente durante todo o ciclo de decisão sem ser invasivo.
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Gerente PE&G da V4 Mundim & Co — aplico Teoria das Restrições e metodologia V4 para identificar o gargalo real do crescimento e estruturar o digital de forma sequencial e mensurável.
Nos diagnósticos que conduzo em empresas de logística, começo sempre pela mesma pergunta: o site e o processo de cotação funcionam antes de qualquer investimento em mídia? Em 80% dos casos, a resposta é não — e resolver isso antes de ligar o Google Ads é o que faz a diferença entre campanhas que convertem e campanhas que apenas geram cliques caros.
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